О планах модернизации автопарка "Почты России" "Ъ" рассказал гендиректор ФГУП Александр Киселев. По его словам, к Олимпиаде в Сочи в 2014 году предприятие планирует закупить в краснодарское отделение ФГУП 100 электромобилей: 70 "каблуков" Renault Kangoo Z.E. и 30 ультракомпактных Renault Twizy. "Тестирование автомобилей идет в Москве, планируется в Санкт-Петербурге. Изучаем вопросы эффективности, ремонтопригодности, особенности электросетей и электрозарядки. Особый интерес — испытания в зимнее время",— сказал глава "Почты России". С точки зрения экономии горюче-смазочных материалов электромобили для ФГУП предпочтительнее, объясняет он. В перспективе "Почта" планирует закупить "тысячи Renault Kangoo и тысячи Twizy" для отделений по всей России, добавляет представитель ФГУП.
Представитель Renault Василий Минаков подтвердил информацию о переговорах с "Почтой". "Наша задача — изучить возможности по запуску этого проекта на российском рынке",— отмечает он. У Renault в России есть еще несколько крупных клиентов, которые будут тестировать электромобили, добавляет он.
"Почта России" начала испытания Renault Kangoo Z.E. 24 мая, заряда батареи хватило на 100 км пути. На полный заряд батареи расходуется 22 кВ электроэнергии (около 60 руб.), поэтому стоимость пробега 100 км в 4,5 раза меньше, чем у машины одного класса с бензиновым двигателем, отмечает представитель "Почты".
В Европе цены на Renault Kangoo Z.E. начинаются от €15 тыс. без НДС (от 598 тыс. руб. по курсу ЦБ на пятницу), для России рекомендуемая цена на модель с бензиновым двигателем в базовой версии — 620 тыс. руб. Батарея для электромобиля в Европе не продается, покупатели ее арендуют по месячной ставке €72 (2,8 тыс. руб.). Представитель Renault не раскрыл, как планируется поставлять батареи в Россию. В "Почте" утверждают, что предварительная цена такой батареи — около 200 тыс. руб. "В любом случае разница в цене между бензиновым и электромобилем окупится за два года",— оценивают во ФГУП. Василий Минаков добавляет, что цены на Renault Twizy в Европе начинаются от €7 тыс. (280 тыс. руб.), и отмечает, что цены в России ни на эту модель, ни на Kangoo Z.E. не определены.
В 2011 году автопарк "Почты" насчитывал 17,3 тыс. автомобилей, из них 3,4 тыс. в лизинге. Для внутригородских перевозок "Почта" закупает зарубежные автомобили грузоподъемностью до 800 кг, объем кузова — около 3 куб. м. Как следует из стратегии развития "Почты", на наращивание и модернизацию автопарка до 2016 года ей необходимо 23 млрд руб., до 2020 года — 41 млрд руб.
Официальные продажи электромобилей в России начались в октябре, первой моделью стала Mitsubishi i-MiEV. Цена составляет 1,8 млн руб., уже продан 71 электромобиль. В числе покупателей — структуры МРСК, "Мосгортранс", а еще 10 Mitsubishi i-MiEV закупил департамент природопользования города Москвы, говорит представитель компании "Рольф Импорт" (эксклюзивный дистрибутор Mitsubishi Motors Corporation в России). К 2015 году Mitsubishi рассчитывает вывести на рынок семь новых моделей. АвтоВАЗ в этом году планировал выпустить 100 автомобилей ElLada на базе Lada Kalina, опытный образец стоил 1 млн руб. Ранее импортировать 100 коммерческих электромобилей Smith Electric (стоимость в США — от $85 тыс. до 90 тыс.) планировала компания "Револьта".
Инфраструктура для электромобилей пока только строится. "Дочка" холдинга МРСК МОЭСК с прошлого года разрабатывает проект по созданию сети зарядных станций в Москве. Аналогичный проект МРСК планировала развивать в Санкт-Петербурге и Краснодарском крае, однако источник в холдинге затруднился оценить объем расходов на строительство зарядных станций.
По словам главного исполнительного директора компании "Рольф Импорт" Андрея Панкова, установка станции для обычной зарядки за 8 часов стоит порядка 400 тыс. руб., станция для быстрой зарядки, за 20 мин до полного бака, обойдется уже в 2,8 млн руб. В Москве первая станция открылась в феврале, сейчас их уже 18, а всего в России требуется 500 зарядных станций, считает он.
Источник: КоммерсантЪ